航天員劉伯明在進(jìn)行神舟十二号飛行程序訓練。新華社發(fā)
搭載神舟十二号載人飛船的長(cháng)征二号F遙十二運載火箭，在酒泉衛星發(fā)射中心準時(shí)點火發(fā)射。新華社發(fā)
【中國(guó)共産黨人的精神譜系】
回望來路，我國(guó)載人航天工程的每一次突破都(dōu)堅實有力：
第一次進(jìn)入太空——中國(guó)首位航天員楊利偉搭乘神舟五号載人飛船，將(jiāng)中華民族千年飛天夢想變爲現實；
第一次出艙行走——航天員翟志剛以自己的一小步，邁出了中華民族的一大步；
第一次中期駐留——航天員景海鵬和陳冬叩開(kāi)中國(guó)空間站時(shí)代的大門；
第一次進(jìn)駐中國(guó)空間站——航天員聶海勝、劉伯明和湯洪波住上了屬于中國(guó)人的“太空之家”……
自1992年中國(guó)載人航天工程立項實施以來，經(jīng)過(guò)幾代航天人的接續奮鬥，我國(guó)航天事(shì)業走出了一條具有中國(guó)特色的發(fā)展之路，中國(guó)昂首屹立于世界航天大國(guó)之列。
2016年12月20日，習近平總書記在北京人民大會(huì)堂會(huì)見天宮二号和神舟十一号載人飛行任務航天員及參研參試人員代表時(shí)強調，我們注重傳承優良傳統，發(fā)揚特别能(néng)吃苦、特别能(néng)戰鬥、特别能(néng)攻關、特别能(néng)奉獻的載人航天精神，彰顯了堅定的中國(guó)特色社會(huì)主義道(dào)路自信、理論自信、制度自信、文化自信，爲堅持和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義增添了強大精神力量。
偉大事(shì)業催生偉大精神，偉大精神推動偉大事(shì)業。載人航天事(shì)業是中華民族偉大複興道(dào)路上的一座豐碑，它的實踐經(jīng)驗和偉大精神閃爍著(zhe)時(shí)代的光芒，激勵我們沿著(zhe)中國(guó)特色社會(huì)主義道(dào)路、朝著(zhe)實現“兩(liǎng)個一百年”奮鬥目标笃定前行。
特别能(néng)吃苦
冬日的戈壁灘深處，一望無垠、寒風凜冽；夏日的荒漠，每一粒沙子都(dōu)蒸騰著(zhe)熱氣；深夜的研究室燈火通明，裝配車間馬達轟鳴……特殊的試驗要求和繁重的研制任務，使得艱苦的工作環境成(chéng)爲航天人的“标配”，夜以繼日的工作成(chéng)爲航天人的常态。在“死亡之海”塔克拉瑪幹沙漠、“魔鬼城”羅布泊和海拔5000米以上的“生命禁區”，都(dōu)印刻著(zhe)他們的足迹；每一個深夜裡(lǐ)，都(dōu)有他們辛勞的身影。
知道(dào)幹航天苦，但航天人卻甘願吃苦。在荒涼、苦寒的荒漠上，他們不分白天黑夜地超負荷工作，默默承受著(zhe)常人難以想象的困難和壓力，終于在河西走廊上建起(qǐ)能(néng)夠擔負載人航天任務的東風航天城，并突破衆多技術難關，研制開(kāi)發(fā)出神舟系列飛船。
1998年1月5日，由14名預備航天員組成(chéng)的我國(guó)第一個航天員大隊正式成(chéng)立。等待他們的，是長(cháng)達5年的艱苦訓練。
在基礎理論學(xué)習階段，航天員要學(xué)58門課程、3000多個學(xué)時(shí)。爲了啃下這(zhè)塊“硬骨頭”，楊利偉連續兩(liǎng)年多幾乎沒(méi)在晚上12點鍾之前睡過(guò)覺。爲了解困，他特意準備了一個特大号的杯子，裡(lǐ)面(miàn)泡滿濃茶，熬不住就(jiù)喝兩(liǎng)口。
進(jìn)行号稱“魔鬼訓練”的超重耐力訓練時(shí)，離心機以每小時(shí)100千米的速度旋轉，人坐在裡(lǐ)面(miàn)要承受8個大氣壓的壓力，相當于8個人壓在自己身上，整個過(guò)程令人頭暈目眩、呼吸困難，面(miàn)部肌肉都(dōu)被拉扯變了形……對(duì)于受訓的航天員來說(shuō)，每一分每一秒都(dōu)是煎熬。
訓練時(shí)，航天員手邊有一個紅色的按鈕，一旦感覺自己堅持不住了，隻要按下這(zhè)個按鈕，訓練馬上就(jiù)會(huì)終止。然而卻沒(méi)有一名航天員主動按下過(guò)這(zhè)個按鈕。多年以後(hòu)，楊利偉在書中寫道(dào)：“當一件事(shì)兒堅持到快要堅持不下去的時(shí)候，實際上就(jiù)接近成(chéng)功了。”
“特别能(néng)吃苦”的載人航天精神，不單指忍受物質條件的艱苦，更包括克服身體的辛苦、戰勝意志的困苦。可以說(shuō)，是面(miàn)對(duì)困難百折不撓的韌性和毅力，成(chéng)就(jiù)了一代又一代航天人。
特别能(néng)戰鬥
在華宏所著的《航天精神》一書中，有幾個情景令人難忘——
“第一顆衛星發(fā)射的時(shí)刻，動用了全國(guó)60％的通信線路，僅守衛通信線路的群衆就(jiù)達60萬人。在以酒泉衛星發(fā)射中心爲中心、遍及全國(guó)的衛星測控網上，每一根電線杆下都(dōu)站著(zhe)一個值勤的民兵。”
“按照載人航天工程首次飛行試驗計劃，飛船著(zhe)陸場設在内蒙古自治區中部草原上。通向(xiàng)飛船著(zhe)陸場僅有一條泥濘小道(dào)。自治區領導知道(dào)這(zhè)個情況後(hòu)，立即調集人力、物力進(jìn)行搶修。修‘通天路’的消息在草原不胫而走，牧民們紛紛帶上工具，自發(fā)地加入修路大軍中。一條長(cháng)60公裡(lǐ)的簡易公路，僅用一個月就(jiù)修通了……”
載人航天事(shì)業是千人一枚箭、萬人一杆槍的事(shì)業。廣大航天人不畏艱險、頑強拼搏，展現了義無反顧的戰鬥精神。
不因遇到挫折而氣餒，不因取得成(chéng)功而懈怠。在這(zhè)個極具挑戰的領域，科研人員一次次向(xiàng)艱難險阻發(fā)起(qǐ)沖鋒——
2000年12月，神舟二号發(fā)射的前10天，火箭意外被撞。年過(guò)六旬的總指揮黃春平、總設計師劉竹生親自爬上11層平台，一層一層仔細查看。4天之後(hòu)，一份長(cháng)達50餘頁的報告《碰撞後(hòu)火箭受損結果分析及處理措施》有理有據地給出了“可以正常發(fā)射”的結論。2001年1月10日，火箭把神舟二号飛船成(chéng)功地送上太空。
神舟三号飛船發(fā)射之後(hòu)，專家發(fā)現有一個不安全因素可能(néng)造成(chéng)空中“追尾”事(shì)故，直接危及飛船與航天員的安全。爲此，飛船研制團隊立即組織科技人員修改飛行程序和軟件，并進(jìn)行多次仿真和試驗，直至完全排除“追尾”隐患。
實踐證明，“特别能(néng)戰鬥”的載人航天精神，是航天人通過(guò)高風險挑戰曆練而成(chéng)。如今，神舟系列載人飛船多次成(chéng)功往返，長(cháng)征二号F火箭的發(fā)射成(chéng)功率位居世界先進(jìn)行列，中國(guó)人的航天夢想不斷向(xiàng)深空延展……一次次堪稱完美的表現背後(hòu)，是每一名航天人不懈戰鬥的姿态。
特别能(néng)攻關
在鑄造世界一流航天工程的過(guò)程中，中國(guó)航天人也展現出強烈的責任心和特殊的使命感。
北京時(shí)間2021年6月17日18時(shí)48分，随著(zhe)航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先後(hòu)進(jìn)入天和核心艙，中國(guó)人首次進(jìn)入了屬于自己的空間站。
首次實施載人飛船自主快速交會(huì)對(duì)接；首次實施繞飛空間站并與空間站徑向(xiàng)交會(huì)；首次實現長(cháng)期在軌停靠，時(shí)間長(cháng)達三個月；首次具備從不同高度軌道(dào)返回東風著(zhe)陸場；首次具備天地結合多重保證的應急救援能(néng)力……神舟十二号創造的多個“首次”，對(duì)于中國(guó)航天而言就(jiù)是一座座輝煌的裡(lǐ)程碑。
在2016年首個“中國(guó)航天日”到來之際，習近平總書記作出重要指示，向(xiàng)60年來爲航天事(shì)業發(fā)展作出貢獻的同志們表示崇高敬意，強調廣大航天科技工作者要牢牢抓住戰略機遇，堅持創新驅動發(fā)展，勇攀科技高峰，譜寫中國(guó)航天事(shì)業新篇章，爲服務國(guó)家發(fā)展大局和增進(jìn)人類福祉作出更大貢獻。
我國(guó)的載人航天工程起(qǐ)步時(shí)，明确提出，要堅持做到“起(qǐ)步晚、起(qǐ)點高，投入少、效益高，項目少、水平高”，走跨越式發(fā)展的道(dào)路。如今，盡管我國(guó)已經(jīng)掌握了大推力火箭和返回式衛星等基礎技術，但對(duì)于載人航天這(zhè)個航天領域的最高難題，卻幾乎是從零開(kāi)始。即使如此，中國(guó)航天人還(hái)是大膽地提出了設計制造一步跨越國(guó)外近40年發(fā)展曆程的飛船設想。“我們不想重複國(guó)外的老路，爲的是奮力追趕拉大的差距。”在臨退休前又被任命爲神舟飛船系統總設計師的戚發(fā)轫說(shuō)。
面(miàn)對(duì)一系列全新領域和尖端課題，戚發(fā)轫他們組織航天人才，日夜兼程搞科研攻關，獲得一大批具有自主知識産權的核心技術，使我國(guó)在一些重要技術領域達到世界先進(jìn)水平。
在中國(guó)載人航天工程的發(fā)展過(guò)程中，成(chéng)千上萬名航天人紮根在平凡的崗位上，默默助力中國(guó)載人航天事(shì)業取得跨越式發(fā)展。
2017年7月2日，中國(guó)文昌衛星發(fā)射中心。點火指令下達，長(cháng)征五号火箭騰起(qǐ)的巨大尾焰照亮夜空。幾分鍾後(hòu)，一級飛行曲線突然下降，指控大廳的氣氛瞬間凝固了。問題出在哪裡(lǐ)？研制團隊開(kāi)始探索。
爲了從上萬條數據線索中找到問題原因，研制團隊嘗試了無數個方法，僅複飛計劃就(jiù)按下過(guò)兩(liǎng)次“暫停鍵”。最終，研制團隊僅用了28天就(jiù)拿到原本需要半年生産周期的試驗産品；又經(jīng)過(guò)3個多月的艱苦奮戰，2020年5月5日，長(cháng)征五号B火箭首飛成(chéng)功。
事(shì)實證明，“特别能(néng)攻關”的載人航天精神，孕育在中國(guó)航天工程建設的曆史進(jìn)程中，更發(fā)展于中國(guó)航天事(shì)業的偉大實踐中。
特别能(néng)奉獻
載人航天是航天人懷著(zhe)“鋪路石”的初心，用生命不斷探索的神聖事(shì)業。
中國(guó)載人航天工程的成(chéng)功圓夢，源于中國(guó)共産黨作出實施“兩(liǎng)彈一星”工程和載人航天工程的偉大決策，更來自幾代航天人一張藍圖繪到底、一棒接著(zhe)一棒奉獻的韌勁。
“死在戈壁灘，埋在青山頭。”由于工作的特殊性，航天人往往需要在條件艱苦的地方工作，而且具有一定的危險性。在酒泉衛星發(fā)射中心東風革命烈士陵園，長(cháng)眠著(zhe)700餘位爲祖國(guó)航天事(shì)業犧牲的烈士。沒(méi)有奉獻精神，我國(guó)的載人航天事(shì)業不可能(néng)取得今天的輝煌成(chéng)就(jiù)。
“兩(liǎng)彈一星”功勳獎章獲得者屠守锷說(shuō)過(guò)：“我們那一代人都(dōu)是這(zhè)樣，并不計較個人得失，不是爲某個人的目标，而是心甘情願默默無聞地幹自己的工作。”
“我們白天做晚上做，星期天星期六也做，過(guò)年過(guò)節也做。”回望過(guò)去的艱苦歲月，神舟飛船首任總設計師戚發(fā)轫這(zhè)樣說(shuō)。輕描淡寫的背後(hòu)，卻凝聚著(zhe)衆多科研人員的滿腔熱忱和無私奉獻！
載人航天，人命關天。航天員是載人航天的先鋒，從接受這(zhè)份神聖使命的那一刻起(qǐ)，他們就(jiù)注定要時(shí)刻與風險和考驗爲伴。除了付出時(shí)間和精力，還(hái)要随時(shí)準備奉獻出寶貴的生命。
2003年2月1日，正值中國(guó)航天員大隊選拔首飛梯隊的關鍵時(shí)刻，美國(guó)“哥倫比亞”号航天飛機在重返地面(miàn)過(guò)程中突然解體，7名宇航員全部罹難。就(jiù)在大家擔心這(zhè)會(huì)對(duì)中國(guó)航天産生負面(miàn)影響之際，此次參訓的14名備選航天員遞交了請戰書：“再大的風險也動搖不了我們征服太空的決心。”
2008年9月25日，翟志剛、劉伯明、景海鵬搭乘神舟七号飛船成(chéng)功飛天。9月27日，翟志剛打開(kāi)飛船艙門，在太空邁出中國(guó)人的第一步。突然，軌道(dào)艙裡(lǐ)響起(qǐ)急促的警報：“軌道(dào)艙火災！”
在地面(miàn)飛控大廳，工作人員聽到航天員們的如下對(duì)話——
劉伯明：“堅持，反正任務我們繼續。”
翟志剛：“明白。”
劉伯明：“著(zhe)火我們也來不及了，不管了。”
翟志剛：“成(chéng)！”
後(hòu)經(jīng)确認，這(zhè)是一次有驚無險的誤報。返回後(hòu)，3名航天員道(dào)出當時(shí)的想法：“如果回不來了，就(jiù)把這(zhè)舞動國(guó)旗的畫面(miàn)，作爲我們的永别吧！”
在航天人心中，祖國(guó)的分量最重、人民的利益最大。爲了報效祖國(guó)、成(chéng)就(jiù)航天事(shì)業，他們將(jiāng)“特别能(néng)奉獻”的載人航天精神深深镌刻進(jìn)理想信念中。
黨的十八大以來，在以習近平同志爲核心的黨中央堅強領導下，我國(guó)航天事(shì)業不斷取得新發(fā)展。按計劃，2021年到2022年，中國(guó)載人航天將(jiāng)完成(chéng)11次發(fā)射、3次艙段、4次貨運、4次載人，到2022年將(jiāng)完成(chéng)空間站在軌建造。
實踐證明，隻要我們矢志不渝地自主創新、勇攀高峰，就(jiù)一定能(néng)逐夢更遠的星辰大海，不斷标注中國(guó)航天發(fā)展的新高度。藍圖已經(jīng)繪制，夢想已經(jīng)起(qǐ)航。深厚博大的載人航天精神和快速發(fā)展的航天事(shì)業，必將(jiāng)激發(fā)全民族探索和創新的熱情，鼓舞全國(guó)人民奮發(fā)圖強、勇敢前進(jìn)。
